齿轮泵出现气蚀的原因

　　齿轮泵气蚀的产生是由多种因素共同作用的结果。在实际应用中，需要综合考虑这些因素，采取相应的措施来预防和减少气蚀的发生，以提高齿轮泵的使用寿命和工作效率。齿轮泵出现气蚀的原因主要有以下几点：

　　1. 油液方面

　　- 油液含气：如果油液中含有气体，在齿轮泵的工作过程中，随着压力的变化，溶解在油液中的气体会逐渐释放出来，形成气泡。当这些气泡被带入高压区时，就会发生气蚀现象。例如，在油液的输送或储存过程中，如果受到污染或者搅拌等操作，就可能导致空气混入油液中。另外，如果油箱的设计不合理，使得油流湍急，也会将空气卷带进入油液。

　　- 油液挥发性高：一些油液具有较高的挥发性，在齿轮泵的工作温度下，容易挥发产生气体。特别是在高温环境下，油液的挥发速度会加快，从而增加了气蚀的风险。比如某些轻质的润滑油，其挥发性相对较高，在使用齿轮泵输送时，就容易出现这种情况。

　　- 油液黏度过高：油液黏度过高会导致油液的流动性变差，在吸油过程中，油液可能无法及时充满齿轮泵的吸入腔，从而使局部压力降低，产生气蚀。此外，黏度过高的油液在通过齿轮泵的狭窄缝隙时，也会产生较大的阻力，导致压力下降，进一步加剧气蚀的可能性。

　　2. 齿轮泵的结构设计方面

　　- 吸油口设计不合理：如果吸油口的面积过小、形状不规则或者位置不当，都会影响油液的吸入效果，导致吸油不顺畅，使吸油口处的局部压力降低，从而产生气蚀。例如，吸油口距离油面过高，或者吸油口周围存在障碍物，都会阻碍油液的顺利吸入。

　　- 排出口压力过高：当齿轮泵的排出口压力设置过高时，会使泵腔内的压力差增大，从而增加了气蚀的可能性。因为过高的排出口压力会使油液在泵腔内的流动速度加快，压力变化更加剧烈，容易导致气泡的形成和破裂。

　　- 齿侧间隙过大：齿侧间隙是齿轮泵中齿轮与泵体之间的间隙。如果这个间隙过大，油液在从排出口向吸入口处回流时，会形成较大的涡流，使局部压力降低，产生气蚀。而且，过大的齿侧间隙还会影响齿轮泵的容积效率和密封性能。

　　3. 安装和使用方面

　　- 泵的安装位置不当：如果齿轮泵的安装位置高于油面过多，会增加吸油阻力，使吸油口处的压力降低，容易产生气蚀。正确的做法是根据油泵的要求，合理确定其安装高度，确保油泵能够正常吸油。

　　- 吸油管堵塞或漏气：吸油管如果堵塞，会导致油液无法顺利进入齿轮泵，使吸油口处形成负压，从而产生气蚀。另外，吸油管如果存在漏气点，外界的空气会进入吸油管，进而被带入齿轮泵内，也会导致气蚀。因此，在使用前需要检查吸油管是否畅通，并且确保其密封良好。

　　- 系统压力波动大：如果整个液压系统的压力波动较大，会影响齿轮泵的正常工作。当系统压力突然升高或降低时，会导致齿轮泵的进出口压力发生变化，从而增加气蚀的风险。这可能是因为系统中的其他元件工作不稳定，或者负载变化频繁等原因引起的。